الرئيسية› المنتجات› مضخة هيدروليك
⚙ مضخة هيدروليك

مضخة هيدروليك

مضخات تروس ومكابس وقلاب تحوّل دوران مأخذ القدرة PTO في الشاحنة إلى قدرة هيدروليكية — تُشحن إلى جميع أنحاء العالم.

مضخات مبنية للشاحنات التي تعمل بمأخذ القدرة

كل مضخة هنا مصنوعة لتعمل من مأخذ قدرة شاحنة. والذي يحدّد المضخة التي تحتاجها هو نمط التركيب على خرج مأخذ القدرة، والتصريف الذي تطلبه معدتك، والضغط الذي تعمل به.

مُطابقة لمأخذ قدرتك
أنماط ISO وUNI وSAE، بتركيب مباشر أو بعيد — والفلنجة يجب أن تطابق خرج الـ PTO.
مقاسها يتبع التصريف
السعة بوحدة سم³ تحدّد كم تصريفاً تعطيك كل دورة — ونحن نحسبها من احتياج المعدة.
مبنية ليوم عمل كامل
أجسام من حديد الزهر والألومنيوم، ومحامل لأعمال الخدمة الشاقة تتحمّل الحِمل المحوري والقطري معاً، وضغط تشغيل كامل من دورات محرك منخفضة — مضخة هيدروليكية تحافظ على تصريفها طوال وردية من القلب والرفع والضخّ.

ما هي المضخة الهيدروليكية التي يُشغّلها الـ PTO؟

المضخة الهيدروليكية التي يُشغّلها الـ PTO هي مضخة هيدروليكية يُديرها مأخذ القدرة PTO في الشاحنة نفسها بدل محرك منفصل. يأخذ الـ PTO الحركة من علبة التروس فيُدير عموداً، وتحوّل المضخة دوران ذلك العمود إلى تصريف — زيت يُدفع في الدائرة تحت ضغط — والضغط هو ما يرفع صندوق القلاب، ويُدير ذراع الرافعة، ويُشغّل النافخة. وكل ما يأتي بعد المضخة، من صمام وأسطوانة وخراطيم وخزان، يُقاس على ما تعطيه هي.

نادراً ما تتعطّل المضخة دون إنذار. تسخن، ويبدأ الضغط يتموّج، ويبطؤ الرفع. وهذه في الغالب أعراض دائرة لا تتفق مع نفسها أكثر منها أعراض مضخة بالية، ويُجدر التعامل معها وهي ما تزال مجرّد أعراض.

ما الذي يُطيل عمر مضخة الـ PTO

معظم المضخات التي نراها تُستبدَل مبكراً لم يُنهِكها العمل. بل جُوّعت من الزيت، أو رُكّبت تحت إجهاد، أو أُديرت في الاتجاه الخطأ.

  1. طابِق الدائرة كلها، لا المضخة وحدها. الـ PTO وصمام التحكّم وصمام تحديد الضغط والأسطوانة والخزان والخراطيم والوصلات، جميعها يجب أن تحتمل التصريف نفسه والضغط نفسه.
  2. أبقِ خط السحب بقطره الكامل. خراطيم ووصلات لا تقلّ عن فتحات المضخة نفسها — فأي اختناق على جانب السحب يُجوّعها، والمضخة الجائعة تتكهّف.
  3. أدِرها في الاتجاه الصحيح. دوران المضخة يجب أن يطابق الاتجاه الذي يُديرها به الـ PTO، وإلا فلن يرتفع الضغط أبداً.
  4. ركّبها دون إجهاد. البراغي تُشدّ بالتساوي، والفلنجة تجلس مستوية، والخراطيم تُوصَل بارتخاء كافٍ حتى لا تشدّ على الفتحات.
  5. زيت نظيف، وفلتر يغيّره أحد فعلاً. الأوساخ هي ما يُبلي التروس والمحامل، وتفعل ذلك بصمت.
نظرة سريعة
أنواع المضخات
تروس / مكابس / قلاب
أنماط التركيب
ISO / UNI / SAE A / SAE B
السعة
17–125 سم³ (ISO وUNI)
التركيب
مباشر أو بعيد

الأسئلة الشائعة

أي مضخة أحتاج لشاحنتي؟

تبدأ من مأخذ القدرة: المضخة يجب أن تطابق فلنجة خرجه — ISO بأربعة ثقوب أو UNI بثلاثة ثقوب أو SAE بثقبين — ثم تتبع السعة التصريف الذي تحتاجه معدتك. أخبرنا بالاثنين وسنحدّدها لك.

مضخة تروس أم مضخة مكابس؟

مضخات التروس تغطي معظم أعمال القلب وهيدروليك الشاحنات عموماً. أما مضخة المكابس فهي الخيار للأعمال المكثّفة عالية الضغط مثل الرافعات وأنظمة الخطّاف.

هل يمكن تركيب المضخة بعيداً عن مأخذ القدرة؟

نعم — جميعها تقبل التركيب المباشر على مأخذ القدرة أو التركيب البعيد بواسطة أدابتر، وهو الحل المعتاد عندما لا تكون هناك مساحة بجانب علبة التروس.

هل تختلف مضخة الـ PTO عن أي مضخة هيدروليكية أخرى؟

المضخة نفسها مضخة تروس أو مكابس عادية. والذي يجعلها مضخة PTO هو الفلنجة والعمود في طرف الإدارة، المقطوعان ليُركَّبا على مأخذ قدرة شاحنة لا على محرك كهربائي — وكذلك اتجاه الدوران، الذي يجب أن يطابق الاتجاه الذي يدور به الـ PTO.

جاهز لإيجاد مضختك؟

أخبرنا بشاحنتك ومأخذ القدرة والتطبيق — وسنوصي بالموديل والسعة بوحدة سم³.

استفسر الآن