يبدو اختيار مضخة لشاحنة قلّابة وكأنه اختيار مقاس، لكن المضخة الصحيحة هي التي تناسب الصندوق الذي سترفعه، ومأخذ القدرة PTO الذي يديرها، والسرعة التي تريد أن يميل بها الصندوق. إن كانت صغيرة اضطرّ السائق إلى رفع دورات المحرك عالياً من أجل رفع بطيء. وإن كانت كبيرة دفعت ثمن تدفق لا تستطيع الأسطوانة استعماله، مع حرارة زائدة ووقود مهدور. يتناول هذا الدليل القرار بالترتيب الذي تتبعه الورشة.
ابدأ من الصندوق لا من المضخة
وجود المضخة لغرض واحد: تحريك الصندوق. قبل فتح أي كتالوج، دوّن ما يجب رفعه. تخبرك الأسطوانة بكمية الزيت اللازمة لنقل الصندوق من الوضع المسطّح إلى الميل الكامل، ويخبرك الوزن المحمّل مع مقاس الأسطوانة بمقدار الضغط الذي سيراه النظام. وكل ما عداهما يتبع هاتين الإجابتين.
ما ينبغي معرفته قبل الاختيار
- أسطوانة الرفع — القطر والشوط وعدد مراحلها. هذا يحدّد كمية الزيت التي تستهلكها رفعة كاملة واحدة.
- الوزن المحمّل — الصندوق مع أثقل حمولة سيحملها. مع الأسطوانة، يحدّد هذا ضغط التشغيل.
- زمن الرفع الذي تريده — الميل الأسرع يحتاج تدفقاً أكبر، ولا ينبغي رفع صندوق محمّل بالكامل أسرع مما هو آمن.
- مأخذ القدرة PTO — فلنجة خرجه، واتجاه دورانه، وسرعته مقارنةً بالمحرك.
- خزان الزيت والخراطيم — عليها أن تحتمل التدفق الذي أنت على وشك طلبه.
التدفق يحدّد سرعة ارتفاع الصندوق
زمن الرفع مسألة تدفق. كمية الزيت اللازمة لمدّ الأسطوانة، مقسومة على الزمن الذي تريد أن تستغرقه الرفعة، تعطيك التدفق المطلوب. تعطي المضخة إزاحتها (السنتيمترات المكعبة التي تدفعها في كل دورة) مضروبةً في سرعة دورانها، فالإزاحة الأكبر أو السرعة الأعلى كلتاهما تعطي تدفقاً أكبر.
المضخة لا تدور بسرعة المحرك، بل بسرعة المحرك مضروبةً في نسبة مأخذ القدرة PTO. تحقّق من تلك النسبة لعلبة تروسك ومأخذ قدرتك، ثم اختر إزاحة تعطي التدفق المطلوب عند سرعة محرك مريحة للعمل، لا عند أقصى دورات. إذا كانت المضخة لا ترفع بسرعة معقولة إلا ودوّاسة الوقود مضغوطة بشدّة، فهي على الأرجح صغيرة.
الضغط يحدّد ما يمكن رفعه
ثقل الحمولة التي يستطيع الصندوق رفعها لا يحدّده مقاس المضخة، بل الضغط في النظام ومساحة الأسطوانة، وصمام التنفيس هو ما يحدّ ذلك الضغط. تأكّد أن المضخة مصنّفة للضغط الذي يحتاجه أثقل صندوق لديك مع هامش، وأن صمام التنفيس مضبوط كما يحدّد صانع الصندوق. وللصورة الكاملة انظر ما هي المضخة الهيدروليكية وكيف تعمل.
لماذا لا نركّب ببساطة أكبر مضخة؟
المضخة الأكبر ترفع أسرع لا أثقل، والتدفق الزائد لا بدّ أن يذهب إلى مكان ما. التدفق الذي لا يستطيع النظام استعماله يتحوّل حرارةً وضغطاً عكسياً، ويحمّل المحرك ويحرق الوقود. والصندوق الذي يرتفع أو يهبط بسرعة مفرطة يصدم الأسطوانة والخراطيم والشاسيه بأحمال مفاجئة. كما أنّ صمام التحكم والخراطيم والخزان جميعها يجب أن تحتمل ذلك التدفق، فالمضخة الأكبر نادراً ما تكون تغييراً لقطعة واحدة.
تحقّق من التركيب قبل الطلب
- فلنجة التركيب على المضخة تطابق خرج مأخذ القدرة PTO — عُدّ البراغي: ثلاثة تعني UNI، أربعة تعني ISO، اثنان يعني SAE.
- المضخة تدور في الاتجاه نفسه الذي يدور فيه خرج مأخذ القدرة، مع عقارب الساعة أو عكسها.
- السرعة التي ستدور بها المضخة، وفق نسبة مأخذ القدرة، تبقى ضمن سرعتها المصنّفة.
- التركيب المباشر أو التركيب البعيد يناسب المساحة المتاحة بجانب علبة التروس.
- خزان الزيت يسع رفعة كاملة واحدة مع احتياطي، والفلتر يسهل الوصول إليه.
أخطاء شائعة
- الاختيار بالتخمين أو بتقليد شاحنة أخرى. قلّابتان بأسطوانتين مختلفتين تحتاجان تدفقاً مختلفاً، حتى لو بدت الشاحنتان متشابهتين.
- تركيب مضخة أكبر لعلاج رفع بطيء دون فحص نسبة مأخذ القدرة أو الخراطيم أو الفلتر أولاً — فلتر مسدود أو مضخة متعبة يعطيان العَرَض نفسه.
- إهمال اتجاه الدوران. المضخة التي تدار في الاتجاه الخاطئ لا تضخّ، وقد تتعرّض للتلف.
- نسيان الزيت. حتى المضخة المختارة بدقّة تتآكل سريعاً على زيت متّسخ — انظر صيانة مأخذ القدرة PTO.