Power Take-Off
Sebuah PTO dibuat untuk satu lubang transmisi tertentu, bukan untuk truk secara umum. Beri tahu transmisinya, dan kami beri tahu unit mana yang masuk ke situ.
Dibuat untuk transmisi yang ada di truk Anda
Tiga hal menentukan unitnya: dibaut ke transmisi yang mana, bagaimana sopir memasukkannya, dan apa yang harus digerakkannya. Begitu ketiganya benar, sisanya mengikuti.
Merek PTO
PTO kami dibuat untuk transmisi yang benar-benar dipakai truk-truk ini — Hino, Isuzu, Nissan UD, Mitsubishi Fuso, Hyundai, Volvo, Mercedes-Benz, Mazda, dan Toyota, berikut transmisi ZF, Eaton, dan Fast yang terpasang di banyak di antaranya. Perpindahan kabel, udara dorong, udara isap, dan elektrik; dudukan pompa flens, ISO, UNI, dan SAE atau keluaran poros; dibuat di pabrik kami sendiri di Thailand dan dikirim ke seluruh dunia.
Cara lain mengambil tenaga
Ketika tidak ada lubang yang kosong di transmisi, atau satu keluaran saja belum cukup.
Apa itu PTO?
Power take-off sebenarnya adalah kotak roda gigi tersendiri, yang dibaut pada sebuah lubang di transmisi truk. Begitu dimasukkan, ia mengambil putaran dari sebuah roda gigi di dalam transmisi dan membawanya keluar ke sebuah poros atau flens pompa, sehingga mesin yang menjalankan truk juga bisa menjalankan silinder dump, crane, tangki vakum, atau pompa air.
Ia hanya berputar saat sopir memintanya. Selebihnya giginya diam terlepas dan truk berjalan seperti biasa.
Ada penjelasan yang lebih panjang, lengkap dengan foto, di apa itu PTO pada truk.
Memilih satu unit
Pertanyaan yang kami ajukan saat ada yang menelepon, menurut urutan kami menanyakannya.
- Transmisi apa yang ada di truk itu? Kode pada pelat atau rumah transmisi menentukan semua hal lainnya. Satu foto lubangnya memberi kami informasi sebanyak kodenya.
- Apa yang harus digerakkan, dan berapa lama? Silinder dump bekerja sebentar-sebentar; pompa vakum atau pompa air bisa jalan berjam-jam. Kerja terus-menerus menuntut unit yang berbeda dari kerja sesekali.
- Bagaimana sebaiknya dimasukkan? Kabel itu sederhana dan murah dipasang. Udara dorong dan udara isap cocok untuk truk yang memang sudah punya angin. Elektrik memindahkannya ke sebuah saklar di kabin.
- Digerakkan ke apa? Pompa yang dibaut langsung ke keluaran butuh flens yang cocok — flens biasa, ISO, UNI, atau SAE. Keluaran poros menggerakkan sesuatu yang letaknya lebih jauh.
- Peralatannya butuh kecepatan berapa? Rasio antara mesin dan keluaran menentukan kecepatan putar pompanya, dan itu menentukan debitnya. Kami menghitungnya mundur dari peralatannya.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Bagaimana saya tahu PTO mana yang cocok untuk truk saya?
Dari transmisinya, bukan dari truknya. Model truk yang sama dijual dengan transmisi yang berbeda-beda, dan PTO dibuat untuk lubang transmisinya. Baca kodenya di pelat atau di rumah transmisi, atau kirimkan foto lubangnya, dan kami akan mencocokkannya.
Bisakah PTO dipasang di truk apa saja?
Perlu ada lubang yang kosong di transmisi. Sebagian besar transmisi niaga punya satu atau dua. Kalau tidak ada yang kosong, PTO split shaft dipasang di jalur penggerak dan sama sekali tidak butuh lubang.
Jenis perpindahan mana yang sebaiknya saya pilih?
Kabel paling sederhana dan paling murah dipasang. Udara dorong dan udara isap cocok untuk truk yang memang sudah punya angin dan memungkinkan sopir mengoperasikannya dari kabin. Elektrik paling praktis dipakai tetapi paling rumit pengkabelannya.
Bisakah satu PTO menggerakkan dua pompa?
Tidak secara langsung, tetapi sebuah transfer gear bisa mengambil putaran dari satu PTO lalu membaginya ke dua keluaran, dan PTO split shaft memang sejak awal dibuat dengan lebih dari satu keluaran.
Beri tahu transmisinya
Kirimkan model truk, tahun pembuatan, dan kode transmisinya — atau satu foto lubang PTO-nya — dan kami akan memastikan PTO mana yang cocok serta apa saja yang bisa digerakkannya.
Tanya Sekarang