Setiap PTO perlu cara untuk dimasukkan dan dilepas dari dalam kabin. Mekanisme itu — jenis perpindahannya — adalah salah satu hal yang Anda pilih saat memesan unit, dan harus cocok dengan transmisi serta sistem yang sudah ada di truk. VPS membuat empat jenis.
Empat cara memasukkan PTO
- Perpindahan kabel — sebuah kabel membentang dari tuas di kabin ke garpu perpindahan di PTO, dan sopir mendorong giginya masuk dengan tangannya sendiri. Tidak ada komponen listrik atau pneumatik yang bisa rusak, jadi ia tetap bekerja di truk yang tidak punya angin lebih, dan inilah jenis yang paling sering kami pasang. Imbalannya, sopir harus merasakan sendiri kapan giginya sudah masuk penuh, dan kabel yang tertekuk, melar, atau jalurnya kurang baik tidak akan mendorong sampai habis.
- Perpindahan udara isap — saklar di kabin membuka katup, lalu kevakuman menarik silinder perpindahan hingga giginya bertaut. Cocok untuk truk ringan dan menengah yang punya sumber vakum, bukan pasokan angin rem; di rangkaian kami, inilah pilihan yang biasa untuk unit kelas Canter, Dutro, NPR, dan NKR.
- Perpindahan udara dorong — gagasan yang sama tetapi terbalik: saklar mengalirkan udara bertekanan dari sistem angin truk ke silinder yang mendorong giginya bertaut. Ini pilihan yang wajar untuk truk yang memang sudah memakai rem angin, dan perpindahannya cepat serta selalu sama. Hanya saja ia bergantung pada tekanan yang cukup — PTO yang masuknya lambat atau tidak masuk sama sekali sering kali adalah masalah pasokan angin, bukan kerusakan unitnya.
- Perpindahan elektrik — sebuah solenoid di PTO bekerja langsung pada garpu perpindahan, dioperasikan dari kabin. Dipakai di tempat yang tidak ada angin untuk diambil dan pemasangnya enggan menarik selang angin ke unit; imbalannya adalah penggerak listrik yang harus dijaga tetap kering dan bebas karat.
Perbandingan berdampingan
| Jenis perpindahan | Yang dibutuhkan dari truk | Paling cocok untuk | Perlu diperhatikan |
|---|---|---|---|
| Kabel | Tidak perlu apa-apa — cukup kabel yang ditarik ke kabin | Truk apa saja; paling sederhana dan paling umum | Jalur kabel, keausan, dan kabel yang melar |
| Udara isap | Sumber vakum | Truk ringan dan menengah (kelas Canter, Dutro, NPR, NKR) | Selang bocor atau membran yang sudah lemas |
| Udara dorong | Pasokan angin rem | Truk dengan rem angin; pekerjaan yang sering masuk-keluar | Tekanan angin rendah memperlambat atau menggagalkan perpindahan |
| Elektrik | Sumber 24V dan sebuah saklar | Truk yang tidak punya angin lebih | Air dan karat di bagian penggeraknya |
Mana yang cocok untuk truk Anda
- Mulai dari apa yang sudah ada di truk — rem angin membuat udara dorong jadi jawaban paling mudah; truk ringan dengan sumber vakum memakai udara isap; kalau tidak ada keduanya, kabel atau elektrik jalannya.
- Pikirkan seberapa sering dipakai — dump truck yang masuk beberapa kali sehari cukup dengan kabel; truk mixer, penyapu jalan, atau truk vakum yang masuk sepanjang hari akan jauh lebih ringan bagi sopir kalau pakai angin.
- Pikirkan sopirnya — angin dan elektrik cukup disentil saklarnya dan hasilnya selalu sama, sedangkan kabel bergantung pada perasaan tetapi tetap jalan saat kelistrikan atau anginnya mati.
- Pikirkan di mana truk itu bekerja — air, lumpur, dan garam akan mencapai penggerak beserta selang atau kabelnya, jenis mana pun yang Anda pilih, jadi perlu dilindungi.
Sebelum memasukkannya — setiap kali
Apa pun jenis perpindahannya, giginya harus diam dulu sebelum bisa bertaut: injak kopling, transmisi di netral, lalu tunggu sampai gigi berhenti. Memasukkan saat gigi masih berputar akan menggompal giginya, dan itu salah satu alasan paling umum sebuah PTO atau transmisi harus dibongkar lebih dini. Satu kebiasaan inilah yang menentukan seberapa lama unitnya bertahan.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apa bedanya perpindahan udara isap dan udara dorong?
Keduanya bekerja dengan udara dan dioperasikan dari kabin. Udara isap menarik silinder untuk memasukkan gigi dan cocok untuk truk ringan dan menengah yang punya sumber vakum; udara dorong menekannya dengan udara bertekanan dari sistem rem angin, yang memang dimiliki truk-truk besar.
Truk saya tidak punya angin. Saya bisa pakai yang mana?
Perpindahan kabel, atau perpindahan elektrik kalau Anda lebih suka ada saklar di kabin ketimbang tuas. Keduanya jalan tanpa angin sama sekali di truk.
Apakah perpindahan kabel sudah ketinggalan zaman?
Tidak — ini masih jenis yang paling sering kami pasang. Tidak ada komponen listrik atau pneumatik yang bisa rusak, paling murah dipasang dan diperbaiki, dan pada truk yang memasukkan PTO beberapa kali sehari ia melakukan semua yang dilakukan perpindahan angin.
Bisakah jenis perpindahannya diubah di kemudian hari?
Kadang bisa, dan itu tergantung modelnya: sebagian unit bisa memakai mekanisme perpindahan berbeda pada badan yang sama, sebagian tidak. Kirimkan model PTO-nya dan kami akan memberi tahu apakah bisa dikonversi atau justru lebih baik mengganti unitnya.