Bơm thủy lực

Bơm thủy lực chạy bằng PTO là gì?

Bơm thủy lực chạy bằng PTO là một cái bơm thủy lực được dẫn động bởi chính bộ trích công suất của xe thay vì bởi một động cơ riêng. Bộ PTO lấy chuyển động từ hộp số và quay một cái trục; cái bơm biến chuyển động của trục ấy thành lưu lượng — dầu được đẩy đi trong mạch dưới áp suất — và chính áp suất đó nâng thùng ben, quay cần cẩu hay chạy máy thổi. Mọi thứ phía sau cái bơm, gồm van, xi-lanh, đường ống và thùng dầu, đều được chọn cỡ theo thứ mà nó cấp ra.

Một cái bơm hiếm khi hỏng mà không báo trước. Nó chạy nóng, áp suất bắt đầu giật từng nhịp, cú nâng chậm dần. Phần nhiều những biểu hiện ấy là triệu chứng của một cái mạch không ăn khớp với chính nó chứ không phải của một cái bơm đã mòn, và chúng đáng được xử lý khi hãy còn là triệu chứng.

Thứ gì làm cho một cái bơm PTO bền

Phần lớn những cái bơm chúng tôi thấy phải thay sớm đều không phải mòn vì làm việc. Chúng bị thiếu dầu, bị lắp trong trạng thái gượng ép, hoặc bị quay ngược chiều.

1. 1 Hãy chọn khớp cả mạch chứ không chỉ cái bơm. Bộ PTO, van điều khiển, van an toàn, xi-lanh, thùng dầu, đường ống và rắc-co đều phải tải được cùng một lưu lượng và cùng một áp suất.
2. 2 Giữ đường hút thông suốt hết tiết diện. Ống và rắc-co không được nhỏ hơn chính cổng của cái bơm — một chỗ thắt ở bất cứ đâu bên đường hút cũng làm nó đói dầu, và một cái bơm đói dầu sẽ bị xâm thực.
3. 3 Cho nó quay đúng chiều. Chiều quay của cái bơm phải khớp với chiều mà bộ PTO dẫn động nó, nếu không nó sẽ chẳng bao giờ lên áp.
4. 4 Lắp sao cho không bị gượng. Siết bu-lông đều tay, mặt bích áp phẳng, và đường ống nối với đủ độ chùng để không kéo căng vào các cổng.
5. 5 Dầu sạch, và một cái lọc có người thật sự thay. Bụi bẩn mới là thứ mài mòn bánh răng và bạc đạn, và nó làm việc đó rất lặng lẽ.