Гидронасос — это та часть, которая превращает вращение в гидравлическую мощность. Он берёт вращение, которое ему дают, тянет масло из бака и подаёт его в систему, и именно это движущееся масло под давлением поднимает кузов самосвала, поворачивает стрелу крана или вращает вакуумную цистерну. На грузовике вращение приходит от двигателя — через коробку передач, через КОМ и в насос.
Насколько важен сам насос?
В гидравлической системе насос — это сердце. Всё, что стоит после него, не делает ничего, пока он не подаст масло: цилиндр поднимает, а распределителю есть что направлять только после того, как насос подал. Поэтому когда насос изношен или был подобран не под задачу, признаки появляются на другом конце — медленнее поднимается, нужно больше оборотов, чтобы хоть что-то сделать, больше шума, масло греется быстрее, чем должно, — тогда как цилиндр, распределитель и рукава совершенно целы.
Работает это потому, что масло нельзя сжать. Подайте его в замкнутый объём, и давление разойдётся одинаково во все стороны, а затем подействует на поршень с гораздо большей площадью, так что сила на выходе окажется в разы больше силы на входе. Поэтому насос, который можно поднять одной рукой, поднимает несколько тонн щебня.
Второе, что надо держать в голове: насос сам по себе не создаёт давление — он создаёт расход. Давление появляется, когда этот расход встречает сопротивление: вес кузова, груз в нём, цилиндр, который надо подвинуть. Чем тяжелее работа, тем выше поднимается давление — до предела, на который настроен предохранительный клапан.
Что стоит вокруг насоса
- Бак — держит масло, даёт ему остыть и выпустить воздух
- Фильтр — ловит грязь, которая иначе точила бы насос изнутри
- Насос — превращает вращение в расход
- Распределитель — решает, куда идёт масло, и держит груз, когда рычаг отпущен
- Цилиндр или гидромотор — превращает масло обратно в движение
- Рукава и фитинги — несут масло и обычно первыми текут, если взять не на то давление
Давление и расход — не одно и то же
Насос описывают два числа, и путаница между ними — самая частая ошибка при выборе.
| Расход | Насколько быстро идёт работа — как быстро поднимается кузов. Складывается из объёма насоса (см³ за оборот), умноженного на его обороты. |
|---|---|
| Давление | Насколько тяжёлый груз система может сдвинуть. Его задаёт сам груз, а ограничивает предохранительный клапан, а не объём насоса. |
То есть насос побольше поднимает не тяжелее — он поднимает быстрее и при этом больше требует от двигателя. Выбрать насос — значит подобрать объём под нужную скорость работы, а не взять самый большой из имеющихся.
Откуда насос на грузовике берёт мощность
На заводе гидронасос обычно вращает электродвигатель. На грузовике такого двигателя нет, поэтому мощность берут от двигателя машины через коробку передач — для этого и нужен КОМ. Он прикручивается к люку на боку или на заднем торце коробки, забирает долю вращения, когда водитель его включает, и передаёт её насосу.
То есть на грузовике КОМ и насос никогда не бывают по-настоящему отдельными покупками — они идут комплектом. КОМ задаёт обороты насоса и фланец, к которому тот прикручивается; насос задаёт скорость работы оборудования. Поменяйте одно, не посмотрев на другое, и они обычно друг другу не подойдут.
Как это работает по шагам
Представьте мойку высокого давления
Мотор вращает насос, насос тянет воду из ведра и гонит её по шлангу, а давление появляется только на конце, где узкое сопло не даёт воде уйти. На грузовике та же история, только детали больше: мотор — это двигатель машины, вода — гидравлическое масло, а сопло — цилиндр, которому надо поднять гружёный кузов.
- Двигатель вращает коробку передачПока двигатель работает, валы внутри коробки передач вращаются. Гидравлика пока не участвует.
- КОМ забирает часть этого вращенияКОМ прикручен к люку на боку коробки и забирает долю вращения — но только когда водитель его включит. Не трогайте кнопку, и дальше ничего не вращается.
- Насос тянет масло наверхКОМ вращает вал насоса, и насос тянет масло из бака через фильтр — так же, как напиток тянут через соломинку.
- Насос подаёт масло дальшеМасло подаётся в напорную линию. Пока оно может свободно течь дальше, давление остаётся низким; как только на пути встанет что-то тяжёлое, давление начнёт расти.
- Распределитель решает, куда оно пойдётКогда оператор двигает рычаг или нажимает кнопку, он на самом деле говорит распределителю, в какой цилиндр или гидромотор направить масло.
- Масло делает работу и уходит домойМасло толкает цилиндр, который поднимает кузов, сбрасывает груз или поворачивает стрелу, затем уходит обратно в бак остыть, и его тянут наверх снова. Так оно и ходит по кругу, пока КОМ включён.
Остановите вращение в любом месте этой цепочки, и всё дальше остановится: выключите КОМ — насос перестанет вращаться, и кузов останется там, где был.
Два способа установки насоса
Какой достанется машине, зависит от того, сколько места рядом с коробкой передач и что должен вращать насос.
Прямая установка
Насос прикручивается прямо к выходному фланцу КОМ. Коротко, просто, между ними нечему изнашиваться — обычный выбор, когда места хватает.
Выносная установка
Насос стоит на раме, а с КОМ его связывает короткий карданный вал. Применяют, когда рядом с коробкой передач тесно или когда насос нужно поставить там, где его удобнее обслуживать.
Частые вопросы
Работает ли насос, когда машина едет?
На обычном КОМ на коробке передач машина должна стоять, а коробка быть в нейтрали, потому что КОМ и привод на колёса делят одну коробку. Исключение — КОМ в разрыв карданного вала: одно его исполнение оставляет мост в приводе, поэтому оборудование может работать на ходу.
Почему приходится поднимать обороты, чтобы оборудование работало?
Расход зависит от оборотов насоса, поэтому больше оборотов — быстрее движение. Если насос подобран под задачу правильно, газовать сильно не придётся: необходимость крутить двигатель высоко обычно означает, что насос мал.
Можно ли поставить насос побольше, чтобы поднимать тяжелее?
Нет. Насос побольше поднимает быстрее, а не тяжелее. Насколько тяжёлый груз система сдвинет, зависит от давления, на которое она настроена, и от размера цилиндра.
Что убивает гидронасос быстрее всего?
Грязное масло и забытый фильтр. Абразив, который ходит по системе, точит внутренности, и насос обычно первым показывает повреждение. На втором месте — работа при низком уровне масла, потому что тогда насос подсасывает воздух.
Какой насос нужен моей машине?
Он следует из посадки на выходе вашего КОМ и расхода, который нужен оборудованию. Посчитайте болты на фланце — три это UNI, четыре ISO, два SAE — и скажите нам, что должен вращать насос.