Что такое коробка отбора мощности (КОМ, PTO)?

Коробка отбора мощности (КОМ, по-английски PTO) — это механический редуктор, который крепится к КПП грузовика и через вращающийся вал передаёт мощность двигателя на дополнительное оборудование, чаще всего на гидронасос. Вместо того чтобы ставить отдельный двигатель для подъёма кузова, крана или компрессора, КОМ поручает эту работу двигателю самой машины.

В России и странах СНГ эту деталь почти всегда называют КОМ — коробка отбора мощности; в каталогах встречается и полная форма, и сокращение. В Таиланде, где её делают, у неё есть разговорные имена — gear-fak и gear-pae, — и они описывают её буквально: узел, прикрученный болтами к боковине коробки передач. «PTO» и «Power Take-Off» — та же самая деталь; просто так её называют в счетах, каталогах и спецификациях.

Зачем нужен КОМ — и откуда взялось тайское название

У двигателя грузовика изначально одна задача: крутить колёса и везти машину. Как только та же машина должна ещё и работать — поднять кузов, поднять груз, качать воду, лить бетон, — нужно что-то, что снимет мощность с двигателя и раскрутит это оборудование. Можно поставить на кузов второй двигатель, но это дороже, тяжелее и даёт вам ещё одну машину, за которой нужно следить.

КОМ — ответ попроще: он занимает момент у главной КПП и выводит его на гидронасос или другое оборудование, и только тогда, когда водитель его включит. Именно это «занимает» и зашито в тайском названии — gear-fak буквально значит «шестерня, которой вы отдаёте свою мощность на хранение».

Как работает КОМ?

В корпусе грузовой КПП отлит люк, а рядом с ним — шестерня, которая вращается всегда, пока двигатель крутит коробку. КОМ прикручивается поверх этого люка, и его собственная шестерня входит в зацепление с той, что внутри. Включение — тросом, воздухом или электрикой, при выжатом сцеплении — вводит шестерни в зацепление, и с этого момента выход КОМ вращается вместе с двигателем.

От выхода привод доходит до оборудования одним из двух способов: гидронасос крепится прямо на КОМ (прямой монтаж) либо вал передаёт привод на насос или агрегат, установленный в другом месте машины (привод валом). Обороты на выходе следуют за оборотами двигателя через передаточное отношение КОМ — поэтому отношение должно подходить не только к КПП, но и к насосу.

Куда ставится КОМ?

Место установки зависит от модели КПП. У большинства коробок Hino и Isuzu люк отбора мощности находится на левой боковине, а у ZF — на заднем торце. Поэтому КОМ всегда подбирают под конкретную модель КПП: схема болтов, шаг зубьев и положение люка у разных марок различаются.

Что приводит КОМ?

Какой КОМ вам нужен, зависит от коробки передач, а не от кузова на раме: самосвал и миксер на одной коробке берут один и тот же КОМ. Назовите модель коробки, и мы подберём.

Как подобрать нужный КОМ

1. Совместимость с КПП — КОМ должен подходить к люку и зубчатому зацеплению вашей коробки.
2. Тип включения — тросовое, пневматическое или прямое включение.
3. Место установки — сбоку или сзади, в зависимости от свободного места на раме.
4. Направление вращения — выходной фланец должен вращаться туда, куда требует ваш насос.
5. Характер работы — периодическая (самосвал) или непрерывная (миксер, воздуходувка).
6. Требуемый момент — КОМ должен выдавать достаточный момент для оборудования, с запасом.

Частые вопросы

Как расшифровывается PTO?

Power Take-Off — по-русски коробка отбора мощности, КОМ. Это узел, прикрученный к боковине коробки передач грузовика, который снимает вращение с КПП и выводит его на оборудование, например на гидронасос. В Таиланде ту же деталь называют gear-fak.

Где на грузовике стоит КОМ?

Крепится прямо к КПП. Точное место зависит от модели коробки: у большинства КПП Hino и Isuzu люк на левой боковине, у ZF — на заднем торце.

Сколько типов КОМ бывает?

По способу включения в основном три: тросовое, пневматическое и электрическое. Есть ещё деление по месту установки — обычные коробки на КПП и КОМ на карданный вал, который ставят, когда нужна большая мощность.

Как подобрать КОМ под мой грузовик?

Начинайте с точной модели КПП, а не с марки машины, — затем подбирайте тип включения, режим работы и момент под вашу задачу. Подробнее — в статье как выбрать КОМ.

Сколько стоит КОМ?

Зависит от марки КПП, типа включения и класса нагрузки — единого прайса нет, потому что под разные коробки нужны разные изделия. Смотрите от чего зависит цена КОМ или запросите расчёт.

Почему у коробок передач есть люк отбора мощности и почему КОМ стоит не на всех машинах?

Производители КПП отливают люк в корпусе, чтобы одна и та же коробка подходила обоим типам машин. Грузовику, который только возит — контейнерный тягач или обычный борт, — отбирать мощность не нужно, поэтому люк закрыт крышкой, которая не пускает грязь внутрь и держит масло. У машины, которой нужен самосвальный кузов, кран, пресс или насос, эту крышку снимают и на её место ставят КОМ — либо кузовной завод перед сдачей, либо позже мастерская.

Можно ли поставить КОМ на автоматическую коробку?

Это зависит от самой коробки, а не от того, автоматическая она или нет. КОМ нужен люк в корпусе КПП, и каждое изделие делается под конкретную модель коробки. Если у вас автомат, пришлите модель КПП — она выбита на табличке на корпусе — и мы скажем, есть ли у нас подходящее изделие.