КОМ в разрыв карданного вала — это коробка отбора мощности, встроенная в карданную передачу машины, а не прикрученная к КПП. Она стоит между коробкой передач и задним мостом: исходный карданный вал становится двумя более короткими — один идёт в изделие, другой из него, — так что мощность передачи проходит через него по пути к колёсам. Именно это расположение позволяет ему взять гораздо больше мощности, чем обычный КОМ, и вращать не одно оборудование.
Как работает КОМ в разрыв карданного вала
Мощность двигателя идёт через сцепление и коробку передач, затем по карданному валу к заднему мосту. КОМ в разрыв вала стоит в этой линии, поэтому через него проходит всё, что коробка отправляет к мосту, — а шестерни внутри него направляют эту мощность к мосту, к его выходам или и туда и туда, в зависимости от исполнения.
Такой КОМ работает двумя разными способами, и это два разных изделия. Исполнение для работы на стоянке отключает задний мост при включённом КОМ, поэтому машина должна стоять: обычный выбор для пожарных насосов, илососов и каналопромывочных машин, работающих на месте. Исполнение Pump & Roll (насос на ходу) оставляет мост в приводе и вращает оборудование одновременно, поэтому машина может двигаться во время работы — так делают пожарные и поливомоечные машины, подающие воду на ходу. На ходу коробка передач должна оставаться на одной передаче, потому что обороты оборудования следуют за карданной передачей.
Насколько больше момент?
В тяжёлом классе — в разы. КОМ на коробке передач ограничен одной шестерней и размером люка, к которому он прикручен. Тяжёлый КОМ в разрыв вала построен вокруг всей карданной передачи и может передать на свои выходы гораздо больше мощности, чем любой КОМ на коробке.
С более лёгкими изделиями в разрыв вала всё иначе: некоторые отдают на выходы примерно столько же, сколько сильный КОМ на коробке, и их выбирают за дополнительные выходы или за само расположение, а не за больший момент. Поэтому смотрите на паспортную отдачу конкретной модели, а не только на то, что изделие ставится в разрыв вала, — а решает дело момент, который требует именно ваш насос. Назовите насос, и мы сверим его с вариантами.
Почему КОМ в разрыв вала может вращать несколько насосов
Это возможно по двум причинам. У такого КОМ не один выход — посадочные фланцы под насосы, валы или собственные люки под КОМ, в зависимости от исполнения. И у тяжёлых изделий гораздо больше момента, чтобы разделить его между этими выходами, потому что они несут всю карданную передачу, а не момент одной шестерни.
На практике одна машина может одновременно вращать большой водяной насос и гидронасос стрелы — или два гидравлических контура, каждый из которых перегрузил бы КОМ на коробке. Это же и выход, когда на коробке передач вообще нет свободного люка под КОМ.
Исполнения КОМ в разрыв карданного вала
Все такие КОМ стоят в карданной передаче, но устроены по-разному. Ниже то, чем они отличаются друг от друга, — и в реальном изделии обычно сочетается сразу несколько пунктов.
Выходы с посадкой под насос
Гидронасосы прикручиваются прямо к выходам — без дополнительных валов, самая компактная компоновка. Посадочная плоскость у разных производителей разная: на американских изделиях распространены фланцы SAE (размеры B, C или D), у других — трёхболтовая посадка UNI, как у изделия на фотографиях.
Выходы валом
Шлицевой или фланцевый выход вращает вал к оборудованию, установленному в другом месте на раме: большому водяному или пожарному насосу, вакуумному насосу или воздуходувке.
Встроенные люки под КОМ
На корпусе есть собственные стандартные люки под КОМ, поэтому к нему прикручиваются обычные КОМ — каждый со своим выходом, типом включения и оборотами.
Один выход или несколько
Одни изделия вращают одно оборудование; у других два и более выходов, каждый со своей кнопкой в кабине, и на один выход часто можно поставить больше одного насоса. Некоторые продаются и без выхода под насос вовсе — к ним потом добавляют комплект привода насоса. В любом случае сами насосы обычно покупают отдельно и подбирают под задачу.
Вертикальное или горизонтальное исполнение
Одну и ту же работу можно сделать и вертикальной, и горизонтальной компоновкой, а выходы могут смотреть вперёд или назад. Выбор определяют место между лонжеронами рамы и дорожный просвет.
Для стоянки или Pump & Roll
Исполнение для стоянки отключает задний мост в режиме КОМ и работает на стоящей машине. Исполнение Pump & Roll вращает мост и оборудование вместе, поэтому машина может двигаться во время работы — пока передачу не меняют.
Тип включения
Обычные изделия включаются при выжатом сцеплении. Изделия с hot-shift имеют собственное сцепление и включаются без педали. Управление пневматическое, механической тягой или электрическое, из кабины.
Гидростатический привод
Сделан для подметальных машин и похожей работы: оборудование работает на полных оборотах, а гидростатический привод медленно везёт машину вперёд, независимо от передаточного отношения коробки.
КОМ в разрыв вала и КОМ на коробке передач
Большинство КОМ ставятся не в разрыв вала. Обычное изделие прикручивается к боку коробки передач и врезается в тот же путь в другом месте — и от этого меняется то, что он может. На фотографиях разница видна: A прикручен к коробке, C стоит в карданной передаче.
Мощность двигателя идёт через сцепление и коробку передач, затем по карданному валу к заднему мосту. КОМ врезается в этот путь. Вопрос в том, где именно, — и от ответа зависит, что КОМ сможет делать.
КОМ на коробке передач прикручивается к люку в картере КПП — обычно на 6 или 8 болтов — и входит в зацепление с шестерней внутри коробки. Он компактен, сделан почти под все распространённые грузовые коробки и остаётся самым экономичным способом вращать гидронасос. Именно его большинство и имеет в виду, говоря «КОМ».
Его предел заложен в самой конструкции: всё, что он отдаёт, должно пройти через эту одну шестерню и этот один люк. Самосвалу, крану или мусоровозу этого с запасом. Насосу, который должен часами забирать большую долю мощности двигателя, — нет.
Сравнение
| КОМ на коробке передач | КОМ в разрыв вала | |
|---|---|---|
| Куда ставится | На бок КПП, на люк под 6 или 8 болтов | В карданный вал, между КПП и задним мостом |
| Откуда берёт мощность | От одной шестерни внутри КПП | От всей карданной передачи |
| Какой момент выдерживает | Ограничен одной шестерней и её люком | В разы больше — зависит от модели |
| Сколько насосов вращает | Обычно один | Два и более, одновременно |
| Работает на ходу | Часто — зависит от КПП и от задачи | Зависит от исполнения: для стоянки — нет, Pump & Roll — да |
| Обороты насоса задают | Обороты двигателя и передаточное отношение КОМ | Обороты двигателя и выбранная передача |
| Установка | Около 2–3 часов, прикручивается к КПП | Карданный вал превращают в два более коротких; изделие крепится к раме |
| Типичные задачи | Самосвалы, автокраны, миксеры, мусоровозы и поливомоечные машины | Пожарные насосы, илососы и каналопромывочные машины, подметальные машины, несколько насосов сразу |
Какой нужен для вашей задачи?
Начинайте с КОМ на коробке передач. Для самосвалов, автокранов, миксеров и мусоровозов он проще, дешевле и справляется. КОМ в разрыв вала стоит рассматривать, когда оборудованию нужна большая доля мощности двигателя надолго — пожарные насосы, илососы и каналопромывочные машины, — когда нужны два и более выходов или когда на вашей коробке нет пригодного люка под КОМ. Если оборудование должно работать на ходу, убедитесь, что изделие в исполнении Pump & Roll.
Что входит в установку КОМ в разрыв вала
- Достаточная длина рамы — изделие занимает участок карданного вала, а половинам по обе стороны всё равно нужны рабочие длины и углы.
- Два более коротких карданных вала — исходный вал либо режут, укорачивают и балансируют заново, либо заменяют двумя новыми валами нужной длины, проверяя углы, чтобы машина по-прежнему шла ровно.
- Крепление к раме — изделие висит на раме на своих кронштейнах, а не на карданном валу.
- Стояночный тормоз — если он действует на карданную передачу, его может понадобиться перенести: в режиме КОМ мост отключён, и машину держит именно тормоз.
- Автоматические коробки — на время работы КОМ коробку надо заблокировать на одном диапазоне, чтобы она не переключилась под нагрузкой.
- Как включается — обычные изделия включают при остановленной карданной передаче и выжатом сцеплении; изделия с hot-shift имеют собственное сцепление и педали не требуют.