อะไรที่กำหนดราคา PTO?

PTO ไม่มีราคากลางตายตัว เพราะแต่ละงานต้องการ PTO ที่ต่างกัน PTO สำหรับรถดั๊มพ์งานเบากับ PTO สำหรับรถโม่ปูนที่ทำงานต่อเนื่อง ต่างกันทั้งวัสดุ เรทเฟือง และกลไกเข้าเกียร์ — ยังไม่นับว่าต้องเข้ากับเกียร์รุ่นไหนด้วย การเข้าใจว่าอะไรมีผลต่อราคาจริงๆ จะช่วยให้คุณถามคำถามที่ถูกต้องตอนขอใบเสนอราคา และไม่ต้องจ่ายเกินความจำเป็น

ความเข้ากันได้กับเกียร์

PTO ต้องตรงกับรูปแบบน็อต ฟันเฟือง และหน้าแปลนของเกียร์รถคุณแบบเป๊ะๆ ไม่ใช่ตัวเดียวใช้ได้กับทุกรุ่น PTO ที่ออกแบบมาสำหรับเกียร์ที่ใช้กันแพร่หลาย (Hino, Isuzu, Fuso) มักมีราคาคุ้มค่ากว่ารุ่นที่ใช้กับเกียร์ที่พบน้อยหรือรุ่นเก่า เพราะเรื่องเครื่องมือการผลิตและปริมาณการผลิต

ประเภทการเข้าเกียร์

PTO แบบสายเคเบิลมีกลไกง่ายที่สุดและมักมีราคาย่อมเยาที่สุด แบบลม (Air-shift) เพิ่มวงจรควบคุมลมเข้ามา ราคาสูงขึ้นแต่เข้าเกียร์จากระยะไกลหรือในห้องโดยสารได้ ส่วนแบบไฟฟ้าอยู่ระดับบนสุด ให้การควบคุมในห้องโดยสารที่สะดวกที่สุดโดยไม่ต้องเดินท่อลม — สะดวกแต่ราคาสูงตามไปด้วย

เรทการใช้งานและเอาต์พุต

PTO ที่ต้องรับภาระหนักต่อเนื่อง เช่น ขับโม่ปูน ปั๊มไฮดรอลิกที่ทำงานภายใต้แรงดันตลอดเวลา หรือเครื่องเป่าลมแบบสุญญากาศ ต้องการเฟืองและลูกปืนที่แข็งแรงกว่า PTO ที่เข้าเกียร์สั้นๆ ไม่กี่ครั้งต่อกะ ความสามารถรับแรงบิดที่สูงขึ้นและเรทงานต่อเนื่องมักหมายถึงวัสดุและการกลึงขึ้นรูปที่มากขึ้น ซึ่งสะท้อนออกมาในราคา

อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม

ตัว PTO เองเป็นแค่ส่วนหนึ่งของระบบ ชุดยึดติดตั้ง ชุดควบคุม (สายเคเบิล ลม หรือไฟฟ้า) ชุดเฟืองทด (ถ้าต้องปรับทิศทางหมุนหรือความเร็ว) และข้อต่อเพลาขับ คิดราคาแยกและเพิ่มเข้าไปในต้นทุนติดตั้งทั้งหมด — แต่ก็เป็นสิ่งที่ทำให้การติดตั้งเสร็จแล้วใช้งานได้จริงอย่างน่าเชื่อถือ

ขอใบเสนอราคาที่แม่นยำ

เนื่องจากความเข้ากันได้ขึ้นอยู่กับรุ่นเกียร์ที่แน่นอนของคุณ VPS จึงไม่มีราคากลางตายตัว ใบเสนอราคาจะจับคู่กับรถและการใช้งานของคุณโดยเฉพาะ ส่งรุ่นเกียร์ของคุณมาให้เรา (ปกติจะปั๊มอยู่บนตัวเรือนเกียร์) พร้อมบอกว่าจะใช้ PTO ขับอะไร ทีมงานของเราจะยืนยันรุ่นที่เหมาะสมและแจ้งราคาที่ชัดเจนให้