เกียร์ฝาก PTO
เกียร์ฝากทำมาตรงกับช่องของเกียร์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง ไม่ใช่ตรงกับรุ่นรถ บอกรุ่นเกียร์มา เดี๋ยวเราบอกว่าใส่ตัวไหนได้
ทำมาให้ตรงกับเกียร์ในรถคุณ
สามอย่างที่ตัดสินว่าใช้ตัวไหน — ใส่กับเกียร์รุ่นอะไร คนขับสั่งงานยังไง และต้องขับอะไร ได้สามข้อนี้ครบ ที่เหลือตามมาเอง
เกียร์ฝาก PTO ทุกยี่ห้อ
ผู้ผลิตรถส่วนใหญ่ทำเกียร์เอง ชื่อรถจึงเป็นชื่อเกียร์ไปในตัว แต่ ZF, Eaton และ Fast ทำแต่เกียร์ ไม่ได้ทำรถ — รถ Volvo หรือ Hino ก็ใส่เกียร์พวกนี้ได้ ถ้าป้ายบนเกียร์ของคุณเขียนชื่อพวกนี้ ให้ดูที่ยี่ห้อเกียร์ ไม่ใช่ยี่ห้อรถ
วิธีดึงกำลังแบบอื่น
สำหรับกรณีที่เกียร์ไม่มีช่องว่างเหลือ หรือทางออกเดียวไม่พอ
เกียร์ฝาก PTO คืออะไร
เกียร์ฝากคือชุดเฟืองตัวหนึ่ง ขันติดกับช่องเปิดบนเกียร์ของรถ พอเข้าเกียร์ฝาก มันจะดึงกำลังจากเฟืองที่อยู่ในเกียร์ออกมาที่เพลาหรือหน้าแปลนปั๊ม เครื่องยนต์ที่ขับรถอยู่จึงขับกระบอกดั๊มพ์ เครน ถังดูด หรือปั๊มน้ำได้ด้วย
มันจะหมุนก็ต่อเมื่อคนขับสั่งเท่านั้น นอกนั้นเฟืองจะปลดอยู่ และรถก็วิ่งได้ตามปกติเหมือนเดิม
อ่านคำอธิบายแบบยาวพร้อมรูปได้ที่ เกียร์ฝาก PTO คืออะไร
เลือกยังไง
คำถามที่เราถามเวลามีคนโทรมา เรียงตามลำดับที่ถามจริง
- รถใช้เกียร์รุ่นอะไร รหัสบนป้ายหรือตัวเสื้อเกียร์เป็นตัวตัดสินทุกอย่างที่เหลือ ถ่ายรูปช่องเปิดมาก็บอกเราได้พอๆ กับรหัส
- ต้องขับอะไร และขับนานแค่ไหน กระบอกดั๊มพ์ทำงานเป็นช่วงสั้นๆ แต่ปั๊มดูดหรือปั๊มน้ำวิ่งต่อเนื่องเป็นชั่วโมงได้ งานต่อเนื่องกับงานเป็นครั้งคราวใช้คนละตัวกัน
- จะสั่งงานแบบไหน สายดึงง่ายและติดตั้งถูก ลมดันกับลมดูดเหมาะกับรถที่มีระบบลมอยู่แล้ว ส่วนไฟฟ้าทำให้กดสวิตช์ในห้องโดยสารได้เลย
- ต่อเข้ากับอะไร ถ้าขันปั๊มเข้าที่ทางออกตรงๆ หน้าแปลนต้องตรงกัน — Flange, ISO, UNI หรือ SAE ถ้าเป็นแบบต่อเพลาก็เอาไปขับของที่อยู่ไกลออกไป
- อุปกรณ์ต้องการรอบเท่าไร อัตราทดระหว่างเครื่องยนต์กับทางออกเป็นตัวกำหนดรอบที่ปั๊มหมุน ซึ่งกำหนดอัตราการไหลอีกที เราคิดย้อนกลับจากตัวอุปกรณ์
คำถามที่พบบ่อย
รู้ได้ยังไงว่าเกียร์ฝากตัวไหนใส่รถเราได้
ดูที่เกียร์ ไม่ใช่ดูที่รถ รถรุ่นเดียวกันขายมาพร้อมเกียร์คนละรุ่นได้ และเกียร์ฝากทำมาตรงกับช่องของเกียร์ ดูรหัสที่ป้ายหรือตัวเสื้อเกียร์ หรือถ่ายรูปช่องเปิดส่งมา เราเทียบให้
รถทุกคันติดเกียร์ฝากได้ไหม
ต้องมีช่องว่างบนเกียร์เหลืออยู่ เกียร์รถบรรทุกส่วนใหญ่มีหนึ่งหรือสองช่อง ถ้าไม่เหลือช่องเลย ใช้เกียร์ฝากแบบ Split Shaft ที่ติดคร่อมเพลากลางแทนได้ ไม่ต้องใช้ช่องบนเกียร์
ควรเลือกระบบสั่งงานแบบไหน
สายดึงง่ายที่สุดและติดตั้งถูกที่สุด ลมดันกับลมดูดเหมาะกับรถที่มีระบบลมอยู่แล้ว และให้คนขับสั่งงานจากในห้องโดยสารได้ ส่วนไฟฟ้าสะดวกที่สุดแต่เดินสายยุ่งที่สุด
เกียร์ฝากตัวเดียวขับปั๊มสองตัวได้ไหม
ตรงๆ ไม่ได้ แต่ใช้เกียร์ทดรับกำลังจากเกียร์ฝากตัวเดียวแล้วแบ่งออกเป็นสองทางได้ ส่วนเกียร์ฝากแบบ Split Shaft ทำมาให้มีทางออกมากกว่าหนึ่งทางอยู่แล้ว
บอกรุ่นเกียร์มาได้เลย
ส่งรุ่นรถ ปีรถ และรหัสเกียร์มา หรือถ่ายรูปช่องเปิดมาก็ได้ เราจะยืนยันให้ว่าใช้เกียร์ฝากตัวไหน และขับอะไรได้บ้าง
สอบถามเลย