Kits de mando para PTO
Aire, cable o eléctrico: las tres formas de meter una toma de fuerza en marcha desde la cabina.
Tres formas de acoplar una toma de fuerza
Una toma de fuerza tiene que meterse en marcha antes de mover nada, y cómo lo hace el conductor es la elección de esta página: aire comprimido, un cable mecánico o un interruptor eléctrico.
Lo que le conviene a un camión suele depender de lo que ya lleva encima. Un camión con frenos de aire o con sistema de vacío puede acoplar la toma de fuerza con ese aire; uno que no tiene ninguno de los dos disponible usa el kit de cable o el kit eléctrico.
Cuatro kits
Preguntas frecuentes
¿Qué kit le corresponde a mi camión?
Empiece por el aire. Un camión con sistema de vacío lleva el kit neumático de vacío; uno con frenos de aire lleva el de presión. Si no hay ninguno disponible, el kit de cable es mecánico de punta a punta y el kit eléctrico trabaja con un interruptor. Díganos el camión y le decimos cuál.
¿El kit de cable sirve para cualquier camión?
Necesita un recorrido desde la cabina hasta la palanca de la toma de fuerza que el cable pueda hacer sin curvas cerradas. En la mayoría de los camiones eso es sencillo. Díganos el camión y dónde quiere que quede la palanca.
¿Qué necesitan para cotizar uno?
El camión, la caja de cambios y la toma de fuerza que lleva montada, y si el camión tiene frenos de aire, sistema de vacío o ninguno de los dos.
¿Qué kit de mando le corresponde a su camión?
Díganos el camión y la toma de fuerza que lleva, y nuestro equipo determina cuál kit le va.