Elegir una toma de fuerza no es solo buscar la marca de su camión en una lista. La unidad correcta depende del modelo exacto de su caja de cambios, de cómo la va a usar y de qué tiene que mover: si falla cualquiera de esas tres cosas, la toma de fuerza no entra o no aguanta. Este es el orden en que conviene verlo.
Empiece por el modelo de la caja de cambios, no solo por la marca del camión
Dos camiones de la misma marca, incluso del mismo año, pueden llevar cajas de cambios distintas, y una toma de fuerza se ajusta al patrón de tornillos, al engrane y a la brida de montaje de la caja, no al emblema del camión. Busque el código del modelo de su caja de cambios (normalmente grabado en la carcasa de la transmisión) antes de empezar a comparar unidades: es el dato más importante para dar con el ajuste correcto.
Ajuste el tipo de accionamiento a cómo la va a usar
Los tres tipos de acoplamiento se reparten entre costo, comodidad y la forma en que la toma de fuerza se usa en el día a día:
- Accionamiento por cable — el más sencillo y económico, se acopla a mano desde la cabina. Bien para un uso ocasional, de poca frecuencia.
- Accionamiento neumático — acoplamiento por aire, apropiado para camiones que ya llevan circuito neumático y que necesitan acoplar a distancia o a menudo.
- Accionamiento eléctrico — el mando más cómodo desde la cabina, habitual en camiones nuevos; no hay líneas de aire que tender.
Piense cuánto va a trabajar de verdad la toma de fuerza
Una toma de fuerza que se acopla un momento unas cuantas veces por turno —levantar una caja volquete, por ejemplo— trabaja en régimen normal. Una que queda acoplada largos ratos, como la que mueve el tambor de una mezcladora de concreto o una soplante continua, trabaja en régimen severo y necesita una unidad de mayor capacidad. Quedarse corto para el ciclo de trabajo es una de las causas más frecuentes de falla temprana: ante la duda, elija la más robusta.
Compruebe que la salida coincida con su equipo
El tipo de salida de la toma de fuerza —SAE A, SAE B o brida directa— tiene que coincidir con lo que va a mover, sea una bomba hidráulica, un compresor o una bomba de agua. Confirme la especificación de la salida con el proveedor de su bomba o de su equipo antes de pedir, no después.
Cuándo necesita en su lugar una multiplicadora o una toma de fuerza Split Shaft
Si su equipo necesita un sentido de giro o una relación de velocidad distintos de la salida directa de la toma de fuerza, una multiplicadora se coloca entre las dos para adaptarla. Y si una toma de fuerza montada en la caja de cambios simplemente no alcanza a dar la potencia continua que el trabajo pide —las bombas contra incendios y algunas mezcladoras de concreto son los casos típicos—, una toma de fuerza Split Shaft, montada sobre el eje cardán en lugar de la caja, puede encajar mejor.